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心與心的“連接線”

——成都建設簡陽石鍾連接線項目建設紀實
來源:□ 許智恒 發布時間:2019年04月22日 訪問量: A+ A A-

  距離簡陽市北郊新區9公裏處的石鍾鎮始建於鹹豐年間,舊時水運業發達,素有“石鍾灘場”的美名,民間曆來有“石鍾對石鼓,金銀萬萬五,誰能識得破,簡陽買至成都府”的諧趣說法。當年的石鍾鎮地理位置優越,也曾在西南地區內河航運網絡中扮演過重要的角色。今日的石鍾鎮“行不更名,坐不改姓”,依然佇立於沱江邊,往日的色彩早已褪去,獨留時光的斑駁印跡。在成都建設承建的“石鍾連接線”上,車輛往來穿梭,似乎沒有人注意到這個不起眼的小鎮和曾經發生在這裏的故事。

  勠力同心保工期

  在2019年1月27日之前,一位石鍾鎮的居民如果想要駕車前往成安渝高速路,他首先要經過石橋收費站,之後在渝蓉高速行駛10公裏,轉成都第二繞城高速後再行駛20公裏左右才能抵達。如果這位居民想要前往區區5公裏之外的簡陽市區,他需要步行至距離石鍾鎮仍有一段距離的車站才能登上駛往簡陽市區的公交車。然而在2019年1月27日之後,這位簡陽市民已經可以通過石鍾連接線直達成安渝高速路,他甚至能在晨光微熹的清晨花不到30分鍾的時間去簡陽市區購買新鮮的水果蔬菜。

  這就是石鍾連接線的神奇之處。

  簡陽石鍾連接線項目工期為18個月,起於雄州大道下穿,止於成安渝高速公路石鍾互通,全長10.25公裏,途經3個鄉鎮與9個行政村。從雄州大道下穿至石鍾鎮雞公山段采用城市主幹路標準,主車道為雙向8車道,外加2條非機動車道,路基寬度52米。石鍾鎮雞公山至成安渝高速公路石鍾互通段采用城市快速路雙向6車道標準,路基寬度28米,兩側分別增設12米綠化帶。項目整體設計內容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、通信工程、給水工程、照明工程、電力淺溝、景觀工程等。作為簡陽市政府2019年“十大行動計劃”之一,其重要程度可見一斑。

  石鍾連接線項目的難點頗多,在前期的專家論證環節中,計劃修築的馬桑壩大橋高支模搭建難度大,高度高,承重壓力大,屬於重大危險源。在項目進場前,道路沿線的兩處35千伏高壓杆線赫然屹立於山坡之上,它們的存在給項目部出了兩道難題:一是如何盡快將高壓杆線“孤立”出來並通過與當地政府的協調溝通將其遷走;二是如何處理杆線遷移後現場遺留的30萬方土渣。

  麵對異常緊張的項目工期與難點眾多的施工過程,項目部全體同仁勠力同心,上下一致,於2018年11月掀起了“大幹70天 打通連接線”的施工高潮。在與工期賽跑的過程中,項目部上下不分日夜抓進度,爭分奪秒搶工期,全員挑燈夜戰,實行“白加黑”式的24小時輪班製,施工人員自我加壓,不等不靠,通宵值班,拚搶進度。項目部掛圖作戰,根據節點倒排工期,以天為單位細化工作量,項目現場白天機械轟鳴,晚上同樣是一派熱火朝天的“大幹”景象。麵對年底施工材料供應困難的問題,項目經理周亮親自帶著技術總工一道前往各地落實材料供應情況,確保各項材料質量合格。

  連接線項目作為一項民生工程,對環保質量的要求極高,從項目開工之日起,項目部就嚴抓安全文明施工,嚴格執行公司安全環保管理製度,施工現場采取裸土覆蓋與濕法作業,設置了完備的機械環保標識。在“大幹”期間,連接線項目部迎來了中央環保督察組的檢查,最終各項環保指標均順利通過。項目部記錄環保投訴的卷宗布滿灰塵,直到連接線順利通車,裏麵仍然是一片空白。

  經過180天的埋頭苦幹,項目部全體員工以攻堅克難的勇氣與勇往直前的信心,按時打通了這條多地居民期盼已久的“連接線”,為國有企業履行社會責任與政治責任樹立了良好的榜樣。

  鐵軍擔當展風采

  年輕的質量員黃亮在2018年8月來到項目部,平時主要和質檢實驗室對接,完成混泥土、水穩料、瀝青等材料的取樣送檢工作,你時常能在測量彎沉與檢測單點壓實度的人群中看見他的身影。經專家論證,連接線項目的人行通道涵牆身和頂板的一體澆築難度大,樁板一體澆築高度高。出於安全考慮,有關專家建議進行兩次澆築。項目部以黃亮為代表的技術人員經過多方論證、反複試驗,一舉實現了一次性澆築的壯舉。連接線道路兩旁的渡槽墩柱高度24米,滿堂支架19米,為了減輕承重支柱的壓力,降低安全風險,黃亮與他的技術部同事們群策群力,商討出了通過架設鋼支柱來使滿堂支架高度縮短至2米的良策。順利通過超聲波檢測的鋼支柱每間隔4.5米便安裝一個十字叉以增強支架穩定性,這不但減輕了支架的自重,還有效降低了項目安全風險與設備租賃成本。此外,連接線項目還順利實現了水泥穩定碎石兩次攤鋪一次成型的技術創新,至少縮短了8天以上的工期。實現了一次次“技術完勝”的質量員們依舊會板著臉和前來論證的專家們爭論著技術細節,他們在施工現場來去匆匆,在一次性澆築而成的人行通道涵與鋼支柱結構間穿梭,嘴角揚起一絲桀驁的微笑。

  2018年5月6日清晨6點,初夏潮悶的天氣已經趕在所有人之前蘇醒,連接線項目安全員梁宇像往常一樣準時起床,穿戴整齊後來到施工現場開始對作業人員的個人防護用品、機械運轉情況及各類防護措施進行例行檢查。汗水輕易地穿透了工作服薄弱的防線,又在高溫的烘烤下迅速蒸發,很快浮現出一片白色的“鹽田”。梁宇對安全警示標誌的設置情況格外關注,不時俯下身子耐心查驗,汗水沿著額頭灌注下來,他隨手一揮,把幾滴汗珠甩進塵土中,目光仍然停留在邊坡和基坑的臨邊防護設施上。上午9點40分,梁宇在空氣中嗅到了一絲焦糊,在不遠處的石鍾鎮,一支黑色的煙柱伴隨著熱風竄入空氣中。梁宇在第一時間撥通了項目經理周亮的電話,聽筒那邊很快傳來了鏗鏘有力的命令:把抑製揚塵的灑水車調過去,救火要緊!得益於項目部員工的及時救援,這場由於兒童在家中玩火所引發的火災沒有造成人員傷亡與重大財產損失。項目部的灑水車很快被開回了施工現場,重新麵對揚塵的挑戰。安全員梁宇也顧不上回味記憶中的焦糊,他帶好安全帽,讓額頭再一次經受汗水的衝刷。

  同年7月10日,簡陽適逢雨季,連接線道路兩旁的田地均遭受了不同程度的洪水侵害。年輕的80後項目經理周亮一聲令下,項目部全員出動,提前幫助村民轉移物資並出動項目機械用於抗洪救災。同時,項目員工輪番值守,安排人員在夜間值班巡邏直至災情減退。編號為“K1+480”的涵洞曾一度被洪水完全淹沒,正在進行土石方施工的一線員工為了不讓洪水將優質土壤衝走,留下淤泥,立即將道路兩邊的施工便道封堵,同時在事發地點加設一麵擋牆,以確保沿線居民的出行安全。

  石鍾連接線的建成為成都“東進”戰略和建設西部綜合交通通信樞紐注入了一針“強心劑”,也為簡陽市發展成為成都綜合交通樞紐副中心立下了汗馬功勞。無論是石鍾鎮的居民,亦或簡陽、成都的市民,彼此間的距離都因連接線的建成而得以拉近,項目員工也在火焰與潮水的淬煉下變得鐵骨錚錚,宛若“鐵人”。這條神奇的公路與“西部鐵軍”的將士們一道,在180天的時間裏書寫了一段屬於自己的傳奇,老朽的石鍾鎮也仿佛回憶起了鹹豐年間的光輝歲月。

  一條路,一群人,他們跨越了城與城,拉近了心與心。

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